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夏日繁盛萬(wàn)物榮，活力四溢捷報(bào)傳。近日，沙鋼“明星產(chǎn)品”橋梁鋼在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功中標(biāo)溫州七都二橋工程，用于橋梁主體部分建設(shè)，為溫州交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)注入新活力。
溫州市七都二橋工程橫跨甌江，全長(zhǎng)2.06千米，是全國(guó)第一座七跨連續(xù)的上承式和中承式組合系桿拱橋。成品橋沒(méi)有斜拉索，也沒(méi)有橋塔，靠7個(gè)“大波浪”（3個(gè)高于橋面，4個(gè)倒掛在橋面下）實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，制造精度高，造型賞心悅目。整座橋分為主橋、江域引橋、陸域引橋三部分，均為雙層橋結(jié)構(gòu)形式。其中，上層供機(jī)動(dòng)車通行，下層則供非機(jī)動(dòng)車、行人通行。項(xiàng)目還是甌江上第一座擁有觀景平臺(tái)的景觀橋，在下層人行通道里打造4個(gè)觀景平臺(tái)，供行人休息、欣賞風(fēng)景。
翻山、越江、跨海，天塹變通途。連日來(lái)，由沙鋼橋梁鋼助建的一批重點(diǎn)工程也迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)
4月15日，濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋P39號(hào)墩主塔封頂，標(biāo)志著全橋4座鋼主塔全部完成，為年內(nèi)鋼梁貫通奠定基礎(chǔ)。
濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋是濟(jì)濱高鐵的控制性工程之一，是世界跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。大橋所用3萬(wàn)余噸高性能橋梁鋼由沙鋼供應(yīng)。
5月15日，張靖皋長(zhǎng)江大橋，北航道橋南錨碇基坑開(kāi)挖順利完成，為下階段錨碇基坑混凝土封底施工奠定了基礎(chǔ)。
張靖皋長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下“世界最大跨度懸索橋”等6項(xiàng)“世界之最”和“首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系”等6項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。沙鋼3.5萬(wàn)噸高強(qiáng)度橋梁鋼用于該項(xiàng)目鋼塔建設(shè)。這是繼滬蘇通長(zhǎng)江公鐵兩用大橋后，沙鋼橋梁鋼再次亮相“家門口”重大項(xiàng)目！
5月19日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側(cè)基礎(chǔ)全部澆筑完成，標(biāo)志著該橋南沙側(cè)全面進(jìn)入地面以上施工階段。
深江高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，洪奇瀝公鐵大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，為世界最大跨度的超短邊跨不對(duì)稱組合體系斜拉橋。沙鋼3.5萬(wàn)噸高強(qiáng)度橋梁鋼板助建這一重大工程。
5月22日，巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)墩主塔封頂，至此大橋三座主塔全部實(shí)現(xiàn)封頂即將全面進(jìn)入鋼梁懸臂架設(shè)階段。
巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋作為全線控制性工程，創(chuàng)下了世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋等多個(gè)世界之最。沙鋼近15萬(wàn)噸高性能橋梁鋼和不銹鋼復(fù)合板應(yīng)用于這項(xiàng)世界之最。
5月24日，池州長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)崿F(xiàn)了全橋首片現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，完成了由“下部到上部”的工序轉(zhuǎn)換。
池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽(yáng)縣，大橋索塔為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽(yù)。沙鋼2萬(wàn)余噸高強(qiáng)度橋梁鋼板應(yīng)用于該項(xiàng)目建設(shè)。
5月26日，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3、4號(hào)主塔墩首節(jié)塔柱順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)再次取得重大進(jìn)展。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵東段線路（上海至南京至合肥）控制性節(jié)點(diǎn)工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。沙鋼4萬(wàn)余噸高強(qiáng)度橋梁鋼板應(yīng)用于該項(xiàng)目建設(shè)。
為“沙鋼造”點(diǎn)贊，為“中國(guó)制造”喝彩！
