| |
3月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座交叉索斜拉橋——鳊魚洲長(zhǎng)江大橋北主塔封頂，至此該大橋兩個(gè)主塔全部封頂，大橋建設(shè)邁入上部結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)了解，在這項(xiàng)重大工程中，有著深深的沙鋼烙印，控股股東江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司共計(jì)向鳊魚洲長(zhǎng)江大橋供應(yīng)1.8萬(wàn)噸高品質(zhì)橋梁鋼板和復(fù)合板，主要用于大橋鋼梁和橋面部位建設(shè)，支撐起大橋的“鋼筋鐵骨”。
鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是國(guó)內(nèi)首座交叉索斜拉橋。大橋主跨672米、全長(zhǎng)1320米，為四線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時(shí)速350公里，預(yù)留兩線為客貨線，時(shí)速200公里。該大橋北側(cè)位于湖北黃梅縣，南側(cè)位于江西九江市，為安九高鐵的控制性工程，大橋于2017年10月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)主體工程建設(shè)完工。
近年來(lái)，沙鋼堅(jiān)持以“創(chuàng)中國(guó)名牌、造世界精品”為發(fā)展戰(zhàn)略，立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際，依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化中高端產(chǎn)品研發(fā)，以典型拳頭產(chǎn)品打響品牌、引領(lǐng)市場(chǎng)，成為具有強(qiáng)大品牌影響力、高度創(chuàng)新活力的世界知名鋼鐵企業(yè)。
沙鋼始終以打造大國(guó)重器為己任，助力“中國(guó)橋”在世界上橫貫江海。沙鋼橋梁鋼品牌在世界重大工程領(lǐng)域越發(fā)光彩奪目，2019年被中鐵大橋局授予年度物資優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商稱號(hào)。
2020年12月26日，平潭海峽公鐵兩用大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，是國(guó)內(nèi)施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋橋址所在處是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，全年7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，有效作業(yè)時(shí)間不超過(guò)120天。惡劣的環(huán)境讓這里一度被稱為“建橋禁區(qū)”。平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建設(shè)，被譽(yù)為我國(guó)橋梁建造史上新的里程碑。沙鋼共向該工程提供7萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼和精品纜索。
2020年12月10日，隨著帕德瑪大橋最后一跨鋼梁架設(shè)落位完成，標(biāo)志著孟加拉帕德瑪大橋成功合龍。大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程，是孟加拉國(guó)目前規(guī)模最大的造橋工程，全長(zhǎng)4.16公里，為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。沙鋼3.5萬(wàn)噸橋梁鋼用于該工程，彰顯著中國(guó)一流的鋼橋制造技術(shù)水平。
2020年11月18日，克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項(xiàng)目首對(duì)主跨有索鋼箱梁吊裝成功，該項(xiàng)目是中克與歐盟在“一帶一路”框架下推進(jìn)三方合作的旗艦項(xiàng)目和克羅地亞獨(dú)立以來(lái)最大基建項(xiàng)目和重點(diǎn)戰(zhàn)略民生項(xiàng)目。在這座舉世矚目的大橋建設(shè)中，共計(jì)3.1萬(wàn)余噸的樁基鋼管復(fù)合樁所用鋼板全部由沙鋼提供。
2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，作為滬蘇通長(zhǎng)江大橋最大的橋梁鋼供應(yīng)商，沙鋼共向滬蘇通大橋?qū)９┝?.7萬(wàn)噸高強(qiáng)度橋梁結(jié)構(gòu)鋼，同時(shí)還向滬蘇通鐵路工程供應(yīng)了12萬(wàn)噸礦渣粉，為這項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。沙鋼被滬蘇通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部授予“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號(hào)。
2020年12月11日，連鎮(zhèn)高鐵（連云港至鎮(zhèn)江）淮鎮(zhèn)段（淮安至鎮(zhèn)江）正式通車，作為連鎮(zhèn)高鐵跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵工程——五峰山長(zhǎng)江大橋也同時(shí)運(yùn)營(yíng)。它是世界上最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國(guó)第一座高速鐵路懸索橋，大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際同類橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。沙鋼以4萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品擎起了這項(xiàng)世界之最。
武漢青山大橋已全面建成并將正式通車，該橋梁是世界最高“A型”橋塔、長(zhǎng)江上已建成的最寬橋梁、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋和世界上最大的“啞鈴型”鋼圍堰。沙鋼3萬(wàn)噸橋梁鋼托起這項(xiàng)重大工程。
